智慧交通：中国式现代化交通建设的新时代

智能网联汽车驶入中心城区

在中国，智慧交通作为现代化交通建设的发展方向，正在迎来加速发展的战略机遇期。越来越多的无人车开始在城市街头驶来，越来越“聪明”的交通系统布局于城市之中，科幻电影中的场景频繁地出现在人们的日常生活中. 这一切不仅为城市带来新的面貌，也构建起了全新的车城融合产业生态。

当一辆空无一人的出租车缓缓驶来，你敢不敢拉开车门上车呢？在上海金桥智能网联汽车测试示范区内的第一批开放道路重点路段，记者就搭乘了这样一辆车. 当乘客对着电子屏幕发出指令后，无驾驶人智能网联汽车便会缓缓启动. 当接近路况复杂的十字路口时，汽车不仅会识别信号灯，还会根据路况和计划调整车速、变道、转弯，自动调整车距. 在小雨中，这条全长2.7公里的试乘路段仅用时约11分钟，比地图软件预测的15分钟更快。

现如今，已经有了“真无人车”正式驶入上海中心城区的时代。根据上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定及实施细则，智能网联汽车企业可以在浦东新区行政区域内划定的路段、区域开展车内全无人的智能网联汽车道路测试. 例如，金桥智能网联汽车测试示范区已经拥有总计29.3公里的中心城区自动驾驶测试道路。

安途智驾副总裁林泰来表示，中心城区道路上的人流、车流密度很高，红绿灯、转弯等复杂情况也更为频繁，因此在中心城区进行道路测试对于无人驾驶技术的研发来说具有重要意义.

根据规定，相关企业需要从道路测试开始，逐步进入示范应用、示范运营和商业化运营阶段. 王彊，小马智行公共事务副总裁表示：“我们首先要按照现行规定开展道路测试，在单车里程累计达到1500公里以上后，可以申请示范应用，也就是可以载人. 当单车里程累计达到5000公里以上，且没有发生任何主动安全责任事故时，可以向政府部门申请示范运营的许可. ”他还表示，他们将力争在今年内实现无驾驶人智能网联汽车的载人运行.

百度智行的相关负责人表示，无驾驶人智能网联汽车从封闭道路走向开放道路，从有安全员的状态转变为完全无人化，推动了无人驾驶的创新与发展，为行业发展打开了更多可能性.

能够在中国超大城市的中心城区开启无驾驶人智能网联汽车公开道路测试，也是法治保障的结果. 浦东新区科经委副主任李晓亮表示，浦东在无驾驶人汽车领域率先通过立法形式，根据智能网联汽车企业的实际需求，为交通保障提供了坚实的基础.

智慧交通正引领中国交通行业进入全新的时代，人车管理系统无人驾驶技术的发展将会为人们的出行带来更多便利和安全. 让我们拭目以待，看智能网联汽车的未来发展将给我们的生活带来哪些惊喜. 。