无人驾驶出租车商业化试点：让自动驾驶更接近普通人

自动驾驶技术的应用正不断向前迈进，人车管理系统无人驾驶出租车的商业化试点项目在北京正式开放。根据新京报的报道，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，企业可以在达到相应要求后，在示范区向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务. 这一举措意味着，北京市民将有机会真正体验到运营中的无人驾驶出租车，而中国的自动驾驶行业也迈入了新的阶段。人车管理系统

自动驾驶技术在中国发展已有一段时间. 2021年4月，北京市智能网联汽车政策先行区成立，同年10月至11月，人车管理系统国内率先开放车内有安全员的自动驾驶无人化道路测试与出行服务商业化试点. 今年3月，进入“车内无人”载人示范应用阶段，时至今日，又从无人化道路测试向无人化商业应用过渡。这些步骤都是为了确保无人驾驶出租车及乘客的安全，并考察自动驾驶企业的商业化服务能力。同时，通过这些试点项目，可以积累大量的数据和经验，为后续的技术探索、商业场景设计以及立法提供重要参考.

除了北京，上海也在积极推进无人驾驶技术的应用。今年2月，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》施行，规定达到L4级别的智能网联汽车即可实现“无人上路”. 浦东新区也向三家企业发放了无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照. 这一政策的出台进一步推动了无人驾驶技术的发展.

尽管北京的无人驾驶出租车走向市民的速度出乎意料，但要实现无人驾驶时代还有很长的路要走. 目前，上海的测试道路只有29.3公里，仅有15辆车获得牌照。在北京，虽然有116辆车参与了无人化测试，但每辆车都需要1比1配备驾驶员. 这只是试点阶段的初步尝试，要实现数以千计的无人汽车互相穿行，需要进行大量的创新与测试，同时也需要进行艰难的法律探索，并进行漫长的消费者教育期.

然而，无人驾驶时代也带来了巨大的收获. 真正的无人驾驶将使人们摆脱驾驶汽车的枯燥劳动，大幅降低事故率，并为人们创造出更多的时间. 原本耗费在通勤上的时间可以用来进行其他更有意义的活动. 因此，尽管无人驾驶技术的发展还面临很多挑战，但为了实现这一愿景，我们的努力是值得的.

文章参考来源：无人化商业应用，让自动驾驶离普通人又近一步.